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未来紫铜带可能将在相当长的时期内保持低增长的常态

2015-1-6 10:24:28 来源:www.ll-zg.com 点击次数:

       数据显示,在今年各行业需求紫铜带的排行榜上,铁路对钢材的需求量仅为520万吨,是房地产行业钢材需求的1.33%,而明年预测的铁路用钢材数量也是520万吨,与今年持平。在罗百辉看来,未来钢铁可能将在相当长的时期内保持低增长的常态,“即生产消费量波动发展,很难出现大幅度的提升,****经济增速已经放缓,钢铁行业当年井喷式的发展盛世早已一去不复返。”

  既然内部消化不是良策,那么钢材出口自然成为众多钢企退而求其次的选择。据了解,今年前11个月,我国紫铜带出口量累计达到8374.34万吨,其中9月份和10月份钢材出口量均超过850万吨,在12月份未计入统计的前提下,国内钢材出口已经历史性地突破8000万吨,累计金额达到642.45亿美元。而这样的出口成绩也让中国成为钢材出口****大国。

  事实上,中国钢材的出口量近几年基本处于递增状态,自2000年以来,我国钢铁出口量占世界钢铁出口总量的比重从4.8%上升到2004年和2005年的7%以上,2013年上升到了15%以上。

  即使钢材出口达到了世界之**,这8000多万吨钢材在国内产能基数“巨人”面前仍显得渺小。据冶金工业研究院提供的数据显示,预计2014年国内粗钢产量8.2亿吨,可见前11个月的钢材出口量竟然还不及今年粗钢总产量的十分之一。这样剧烈的落差体现出国内钢铁行业在解决产能过剩问题上形势依然严峻。可以预测,今后国内钢材出口的力度可能会进一步加大,11月下旬紫铜带价或将下跌为主。以此来缓解过剩产能的压力。

  不过加大力度出口钢材并不是长久之计,冶金工业经济发展研究中心副主任刘海民表示,钢材出口过多势必会点燃国外钢铁反倾销情绪。不仅如此,钢材出口过多也体现出中国钢铁体系不健全的一面,“首先出口的大多是中低端钢材,即使出口,也并没有太大的盈利空间,相当于中国钢企牺牲自己的环境和资金生产钢铁赔本卖出去,这与国外钢铁行业发展的路径基本是背道而驰,未来中国在出口上首先要做到产品升级,其次就是如果国内钢铁市场体系健全,出口钢材的数量应该控制在4000万吨以内。”
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