1月27日，引江補漢工程TBM7“江漢云夢號”掘進施工超1000環(huán)大關(guān)，標志著工程建設(shè)取得階段性重要進展，為工程后續(xù)高效推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

地質(zhì)險阻疊加，三重挑戰(zhàn)淬煉攻堅硬功

引江補漢工程11號檢修交通洞全長3250米，坡度8.15%，是全線地下水最發(fā)育、突涌水風(fēng)險最高的地段之一，“江漢云夢號”TBM承擔(dān)著其中2458米TBM法施工洞段的開挖任務(wù)，于2025年3月15日掘進始發(fā)。

隧洞掘進過程中，面臨“長下坡、富水、軟巖破碎帶”三重突出挑戰(zhàn)。長下坡施工風(fēng)險突出，TBM自重龐大，加之物料運輸?shù)寞B加荷載，使設(shè)備制動系統(tǒng)處于長時間高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對設(shè)備可靠性和操作規(guī)范性提出更高要求；隧洞穿越強富水?dāng)嗔褞В瑤r體裂隙發(fā)育、地下水補給充沛。軟巖破碎風(fēng)險突出，穿越圍巖以軟弱頁巖為主，遇水后極易發(fā)生軟化、崩解和變形，在涌水浸泡和掘進擾動雙重作用下，圍巖穩(wěn)定性、承載力急劇下降，易引發(fā)局部塌方、掉塊等地質(zhì)災(zāi)害，且TBM主機重約1810噸，面臨“栽頭”風(fēng)險。

多方聯(lián)動聚合力，筑牢攻堅指揮鏈

面對特定復(fù)雜條件，江漢水網(wǎng)公司引江補漢工程建設(shè)管理二部科學(xué)部署，將11號檢修交通洞施工列為重點攻堅任務(wù)，建立起“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、靠前指揮、精準施策、快速響應(yīng)”的攻堅指揮體系。通過定期召開大坡度富水段施工研學(xué)會，聯(lián)合設(shè)計、施工、監(jiān)理及科研單位深入研判，累計形成并實施針對性技術(shù)方案30余項，涵蓋地質(zhì)預(yù)報、圍巖加固、涌水控制及設(shè)備適應(yīng)性改造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，持續(xù)固化成熟施工經(jīng)驗。

為確保決策部署高效落地，各參建單位負責(zé)人及核心管理人員長期扎根施工現(xiàn)場，實行“一線辦公、現(xiàn)場調(diào)度”機制，及時協(xié)調(diào)解決施工中的堵點難點問題。超前地質(zhì)預(yù)報單位采用鉆探、物探多種手段聯(lián)動探測，提前預(yù)判富水區(qū)域、軟弱圍巖段落的分布范圍，為施工方案調(diào)整提供精準數(shù)據(jù)支撐；安全監(jiān)測單位布設(shè)涵蓋圍巖收斂、拱頂下沉、滲水量等多個維度的監(jiān)測點，實行24小時不間斷數(shù)據(jù)采集、分析和預(yù)警，確保風(fēng)險早發(fā)現(xiàn)、早處置。

技術(shù)創(chuàng)新破難題，多維防控保掘進

針對施工中面臨的三重核心挑戰(zhàn)，建設(shè)團隊以技術(shù)創(chuàng)新為突破口，逐一制定專項解決方案，構(gòu)建起全方位、多層次的防控體系，為TBM安全高效掘進筑牢技術(shù)和安全雙屏障。

“設(shè)備升級+措施強化+應(yīng)急準備”三重保障，精準防控“下坡風(fēng)險”。定期對運輸設(shè)備制動系統(tǒng)進行全面檢修保養(yǎng)，升級制動控制系統(tǒng)；嚴格控制鋪設(shè)軌道坡度和平整度，增設(shè)防滑條增強軌道摩擦力；在TBM機身前后端設(shè)置機械防溜器，在軌道關(guān)鍵點位安裝限位裝置，形成多重防溜保護。

“實時監(jiān)測+動態(tài)調(diào)整”管控策略，科學(xué)應(yīng)對“軟巖破碎”。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和地質(zhì)變化情況，實行掘進參數(shù)動態(tài)調(diào)整與支護方案實時優(yōu)化，最大限度減少圍巖擾動。

從TBM始發(fā)到掘進施工超1000環(huán)大關(guān)，每一步都凝聚著建設(shè)者的智慧與汗水，凝聚起“心往一處想、勁往一處使”的攻堅合力。下一步，江漢水網(wǎng)公司引江補漢工程建設(shè)管理二部將繼續(xù)攜手全體參建人員乘勢而上，以更實舉措、更硬作風(fēng)，全力推進工程建設(shè)提速增效，為早日建成引江補漢這一“國之重器”持續(xù)貢獻智慧力量。