在鄂西北?？悼h的深山腹地，南水北調(diào)后續(xù)工程首個開工的重大項目——引江補漢工程傳來捷報。單護盾TBM“江漢開拓號”9月份掘進突破567米，刷新引江補漢工程全線TBM單月掘進新紀(jì)錄。這一成績的取得，不僅是引江補漢工程建設(shè)的重要里程碑，更是對南水北調(diào)“國之重器”使命擔(dān)當(dāng)?shù)纳鷦釉忈專瑸闃?gòu)建國家水網(wǎng)、保障國家水安全、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了堅實支撐。

作為南水北調(diào)中線工程的后續(xù)水源工程，引江補漢工程承擔(dān)著從長江引水入漢江的重要任務(wù)，對提升中線工程供水保障能力具有戰(zhàn)略意義。轄段內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，軟巖大變形、高地應(yīng)力等挑戰(zhàn)制約著施工進展。為保障這一重大水利工程安全高效建設(shè)，江漢水網(wǎng)公司引江補漢工程建設(shè)管理二部依托技術(shù)平臺，優(yōu)化工藝工效，強化施工組織管理，綜合提升工程建設(shè)質(zhì)效。

數(shù)智化賦能 強化進度管理

建管二部依托數(shù)字孿生平臺TBM集中管控系統(tǒng)，通過12項關(guān)鍵參數(shù)實時監(jiān)控，實現(xiàn)“探－掘－拼－保”全流程TBM管理。同時，推行“建管部按月控、監(jiān)理按周控、項目部按日控”三級進度管控，每日問題“當(dāng)日清零”，每周、月召開進度分析會，對制約進度因素實行包保制，確保“一刻不耽誤”。

大坡度運輸 優(yōu)化提升效率

針對8.9%大坡度隧洞，建管二部改造膠輪車防滑系統(tǒng)，優(yōu)化“掘進－運輸”銜接流程，采用三重駐制裝置和“無軌運輸+智能物料運輸”，徹底解決物料運輸卡頓瓶頸。通過不斷地記錄分析優(yōu)化，實現(xiàn)“2+1+1”的高效協(xié)同運輸模式，極大地提升了物料運輸速度。隨著掘進的不斷深入，后續(xù)還將實現(xiàn)“2+1+1+X”的運輸調(diào)配模式。

多措并舉 勇攀地質(zhì)高峰

在“三高三多”（高地應(yīng)力、高水壓、高巖石強度，斷層多、地下水多、軟巖多）的地質(zhì)區(qū)域，每一環(huán)掘進都是對技術(shù)與工程管理的考驗。建管二部強化超前地質(zhì)預(yù)報，施工過程中通過“超前鉆孔+地質(zhì)雷達”聯(lián)合探測，將地質(zhì)預(yù)判升級為“50米一預(yù)報”。同時，建立健全不良地質(zhì)預(yù)報會商機制，實現(xiàn)執(zhí)行常態(tài)化、流程固定制度化、緊密銜接標(biāo)準(zhǔn)化、處置高效化，從而保障TBM順利掘進。始發(fā)至今，“江漢開拓號”TBM累計掘進已超過2600米，全程“零卡殼”，實現(xiàn)了軟巖不卡機、硬巖效率高的目標(biāo)。

嚴(yán)格要求 保障施工質(zhì)量

管片拼裝與背后填充是成型隧道質(zhì)量管控的關(guān)鍵，建管二部及參建各方共同制定“硬八條”，嚴(yán)格落實“三檢”制，層層把關(guān)。實行跟班作業(yè)制度，重點關(guān)注掘進參數(shù)、管片選型、管片拼裝、螺栓復(fù)緊、豆礫石吹填、填充注漿等工藝施工質(zhì)量。通過“兩緊一查一檢”落實，拼裝預(yù)緊、復(fù)緊，復(fù)緊后檢查；優(yōu)化豆礫石吹填工藝，誤差控制在毫米級，防止管片下沉，為避免因背后填充不密實，采取“鉆孔取芯+空洞掃描”的方法對背后填充質(zhì)量進行檢查，發(fā)現(xiàn)空洞后及時進行補漿處理。

“江漢開拓號”TBM的高效掘進，為引江補漢工程TBM集群施工提供了可復(fù)制、可借鑒的管理經(jīng)驗，也為我國長大隧洞TBM施工技術(shù)發(fā)展積累了寶貴財富。建管二部將繼續(xù)秉持安全至上的理念，肩負(fù)責(zé)任使命，不斷為引江補漢工程建設(shè)注入創(chuàng)新動力。